Freilaufnaben erklärt: Wie ein Freilauf funktioniert, Körpertypen und Kompatibilität

Jun 02, 2023

Was ist ein Freilauf, wie funktioniert er und welche verschiedenen Typen gibt es?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 4. August 2023 um 15:00 Uhr

Es ist eine kleine Komponente, die wir für selbstverständlich halten, aber der Freilauf ist ein wesentlicher Bestandteil der meisten Fahrräder und erfüllt eine wichtige Aufgabe. Der Freilauf überträgt Ihre Pedalkraft auf die Straße oder den Trail und gibt Ihren Beinen eine Pause, während Sie sich noch bewegen.

Für viele Fahrer ist es eine Frage des „Einpassens und Vergessens“, aber mit Ihrem Freilauf passiert viel. Im Inneren sind einige knifflige mechanische Teile versteckt, die manchmal ein wenig liebevolle Pflege benötigen, damit sie einwandfrei funktionieren.

Wenn Sie beim Ersetzen der Kassette Ihres Fahrrads immer Gleiches gegen Gleiches austauschen, müssen Sie sich möglicherweise keine großen Gedanken über die Freilaufkompatibilität machen, aber auch das ist schwieriger, als es scheint.

Wir beginnen mit der Erläuterung der verschiedenen Arten von Freilaufnaben und deren Funktionsweise im Inneren. Später befassen wir uns mit den Freilaufstandards und der Kassettenkompatibilität.

Bei den meisten Fahrrädern können Sie mit dem Treten aufhören, aber weiterfahren oder „im Leerlauf“ fahren. Bei Fahrrädern, die mit einer Kettenschaltung ausgestattet sind, ist dies in der Regel einem Freilauf zu verdanken.

Der Freilauf ist eine Verlängerung der rechten Seite der Hinterradnabe.

Es enthält ein System, das sich beim Treten mit dem Rad verbindet, um Sie voranzutreiben, und das sich ausschaltet, wenn Sie mit dem Treten aufhören, sodass sich das Rad weiter dreht, ohne dass sich die Gänge und Pedale drehen. Im Freilaufkörper befindet sich ein Mechanismus, der das Rad mit den Zahnkränzen verbindet und von diesen trennt.

Ein Freilaufnabe verfügt auf seiner Außenfläche über eine Reihe von Keilverzahnungen, auf die die Kassette (also die Zahnkränze) beim Zusammenbau eines Fahrrads geschoben wird. Im Allgemeinen besteht die Kassette aus einem Satz einzelner Ritzel oder Ritzelgruppen.

Die Anzahl der Ritzel auf der Kassette wird oft als Geschwindigkeit bezeichnet; Beispielsweise haben 11-Gang- und 12-Gang-Gruppen für die neuesten Rennrad-Gruppen und Mountainbike-Gruppen 11 oder 12 Zahnräder auf der Rückseite.

Diese Ritzel werden oft durch einen Sicherungsring fest an ihrem Platz gehalten, der in das Ende des Freilaufs eingeschraubt wird (obwohl wir unten einige Ausnahmen erläutern).

Sie werden sehen, dass einige Marken Interaktionspunkte angeben, während andere sich auf den Interaktionswinkel ihrer Hubs beziehen. Die Anzahl der Eingriffspunkte ist die Anzahl diskreter Positionen, in denen die Freilaufnabe bei jeder vollständigen Radumdrehung am Rad arretieren kann, sobald Sie den Freilauf beenden und mit dem Treten beginnen.

Eine vollständige Umdrehung des Rades beträgt 360 Grad, der Eingriffswinkel beträgt also 360 geteilt durch die Anzahl der Eingriffspunkte.

So hat beispielsweise ein Freilauf mit 36 ​​Eingriffspunkten einen Eingriffswinkel von 360/36 = 10 Grad. Bei 72 Eingriffspunkten sinkt der Eingriffswinkel auf 5 Grad.

Die überwiegende Mehrheit der Freilaufnaben verwendet eines von zwei verschiedenen Systemen – Sperrklinke oder Ratsche – um den Freilauf beim Treten mit dem Rad zu verbinden und beim Freilauf zu lösen.

Bei jedem Modell gibt es viele Variationen in der Konstruktion und es gibt einige bekannte Spezialdesigns wie Chris-King-Naben.

Wir erklären hier beide Systeme und wägen dann die Vor- und Nachteile der einzelnen Systeme ab.

Bei einem Freilauf mit Sperrklinke besteht der Ein-/Ausschaltmechanismus aus mehreren gefederten Hebeln, sogenannten Sperrklinken, die in einem Teil der Nabe des Fahrrads nach außen abgewinkelt sind und im anderen Teil der Nabe mit einem gezahnten Antriebsring kämmen, um Kraft auf das Rad zu übertragen .

Die Federn drücken die Sperrklinken beim Treten aus ihren Gehäusen nach außen. Beim Freilauf werden die Sperrklinken durch den Winkel gegen die Federn zurückgedrückt und gleiten über die Zähne, wodurch das charakteristische Klickgeräusch entsteht.

Die Anzahl der Sperrklinken variiert je nach Freilaufausführung und kann zwischen zwei und sechs liegen.

Sie befinden sich normalerweise im Freilauf und werden nach außen in die Zähne der Nabe gedrückt, aber es gibt auch Konstruktionen, bei denen sich die Sperrklinken an der Innenkante des Nabenflansches befinden und nach innen zu den Zähnen des Freilaufs zeigen (wie bei einigen älteren Reynolds-Konstruktionen). solche, bei denen sich die Sperrklinken in der Mitte des Nabenkörpers befinden und in die Zähne an der Außenkante des Freilaufs eingreifen (z. B. bei einigen Mavic-Rädern).

Bei manchen Fahrten wird eine hohe Anzahl an Eingriffspunkten (und damit ein kleiner Eingriffswinkel) als wünschenswert erachtet. Der einfachste Weg für einen Hersteller, dies zu erreichen, besteht darin, die Anzahl der Zähne am Antriebsring zu erhöhen.

Allerdings müssen die Zähne und die Sperrklinken kleiner sein. Daher verwenden einige Marken Sperrklinken mit mehreren Zähnen, um die Lasten zu verteilen, oder sie versetzen die Sperrklinken in einer mehrphasigen Konfiguration, sodass nicht alle Sperrklinken gleichzeitig einrasten, wodurch die Belastung verringert wird Eingriffswinkel.

Halo-Freilaufnaben nutzen den Mehrzahnansatz, um Ihnen 120 Eingriffspunkte zu bieten. Anstelle des üblichen flachen Profils sind die Sperrklinken keilförmig, sodass sie durch die Tretkraft stärker gegen die Zähne in der Nabe gedrückt werden.

Es ist zu beachten, dass Ihr gesamtes Pedaldrehmoment über die Sperrklinken übertragen wird. Sie stehen daher unter ziemlich großer Kraft und müssen regelmäßig gewartet werden, damit sie weiterhin effektiv funktionieren, insbesondere wenn Sie unter nassen oder schmutzigen Bedingungen oder in ungünstigen Bedingungen fahren. Ich habe Ihre Räder eine Zeit lang nicht benutzt.

Ein Freilaufnabenrad mit Ratsche verfügt über ein Paar Ringe mit Zähnen an der Innenseite, die konzentrisch um die Achse herum angeordnet sind und zusammengeschoben werden, um die Tretkraft auf das Hinterrad zu übertragen. Die beiden Ratschenringe werden normalerweise durch große Federn zusammengedrückt, die den Freilauf umgeben und hinter einem oder beiden Ringen sitzen.

Einer oder beide Ratschenringe können über in ihre Außenkanten eingearbeitete Keilverzahnungen, die mit Zähnen im Freilauf und/oder im Nabenkörper kämmen, in den Freilauf hinein- und herausgleiten.

Die Zähne der Ratsche sind abgewinkelt, sodass beim Freilauf die abgewinkelten Flächen jedes Rings übereinander gleiten und gegen die Kraft der Federn gleiten. Wenn Sie in die Pedale treten, greifen die flachen Flächen ineinander, um Ihre Antriebskraft auf das Rad zu übertragen.

Die Freiläufe von DT Swiss basieren jetzt alle auf dem Ratschensystem und verfügen über 18 bis 54 Eingriffspunkte. Für einige Freilaufnaben können Sie Ersatzratschen kaufen, mit denen Sie die Anzahl der Eingriffspunkte ändern können.

Beim Standard-DT Swiss Ratchet-System und dem Einstiegsmodell Ratchet LN sind beide Ratschen in der Nabe beweglich und werden durch Federn zusammengeschoben.

Beim neueren Ratchet EXP wird ein Ratschenring in die Radnabe eingeschraubt, während der zweite auf Keilnuten im Freilauf hinein- und herausgleitet, um den Freilauf zu aktivieren oder zu deaktivieren, angetrieben durch eine einzelne Feder. Dieses System ist leichter und wird bei den High-End-Laufrädern von DT Swiss verwendet.

Chris King-Naben verfügen über ein Ratschensystem, das auf ähnliche Weise funktioniert, jedoch mit entweder 45 oder 72 Eingriffspunkten für ultraschnelles Anziehen, sobald Sie in die Pedale treten. Bei diesem Design ist es die innenliegende Ratsche, die auf der Nabe gleitet, um den Freilauf zu aktivieren, was den Chris King-Naben ihre charakteristische Ausbuchtung auf der rechten Seite verleiht.

Die Ratsche von Chris King gleitet auf abgewinkelten Keilnuten in der Nabe und nicht auf den geraden Ein- und Auslaufprofilen der Naben von DT Swiss.

Das heißt, je stärker Sie in die Pedale treten, desto stärker werden die beiden Ratschen zusammengedrückt, sodass die Gefahr eines Durchrutschens noch geringer ist. Chris King behauptet, sein System könne bis zu dreimal so viel Drehmoment bewältigen wie einige seiner getesteten Konkurrenten.

Auch Zipp verwendet ein Ratschensystem mit 36 ​​Zähnen in seinen Cognition-Naben der Spitzenklasse, die an seinen NSW-Rädern montiert sind. Anstelle einer Feder werden sechs Magnete verwendet, um den inneren Ratschenring in der Nabe nach außen zu drücken, damit er mit der Ratsche im Freilauf in Eingriff kommt.

Während Freilaufnaben mit Sperrklinken einige diskrete Kontaktpunkte zwischen den Enden der Sperrklinken und den Zähnen haben, mit denen sie kämmen, gibt es in einem System auf Ratschenbasis eine größere Anzahl von Kontaktpunkten, die ringförmig um die Innenseite des Freilaufs verteilt sind.

Theoretisch sollte die größere Anzahl ringbasierter Kontakte in einer Ratsche zuverlässiger sein und die Kraft besser übertragen. In der Praxis sind klinkenbasierte Systeme jedoch so gut konstruiert, dass dies bei regelmäßiger Wartung wahrscheinlich kein Problem darstellt.

Bei einem Sperrklinkensystem besteht ein höheres Verschleißpotenzial, da es nur wenige Passflächen und nicht die vielen ineinandergreifenden Zähne der Ratsche gibt. Wenn eine der Sperrklinken ausfällt oder nicht richtig einrastet, besteht ein höheres Risiko, dass das Innere des Freilaufs beschädigt wird und der Freilauf versagt.

In manchen Situationen ist ein kleinerer Eingriffswinkel vorteilhaft für eine schnellere Aufnahme, sobald Sie mit dem Treten beginnen. Es ist besonders nützlich beim Klettern im Gelände. Andererseits kann es bei vollgefederten Mountainbikes zu einem verstärkten Rückschlag kommen, bei dem die Kompression der Federung die Kette und die Kurbel nach hinten zieht, wodurch auch die Innenteile des Freilaufs zusätzlich belastet werden, was zu einem Ausfall führen kann.

Bei Anwendungen mit hoher Beanspruchung scheinen Ratschen die offensichtliche Wahl zu sein, aber wenn der Eingriffswinkel Priorität hat, ist ein System mit versetzten Sperrklinken möglicherweise besser. Industry Nine verwendet in seinen Hydra-Freilaufnaben sechs versetzte Sperrklinken, die in Kombination mit einem Antriebsring mit 115 Zähnen gewaltige 690 Eingriffspunkte erzeugen, was einen Eingriffswinkel von etwas mehr als einem halben Grad ergibt.

Ein Freilaufnabe dreht sich normalerweise über seine eigenen abgedichteten Lager und verfügt häufig über Innen- und Außenlager, um die Last zu tragen. Dies gilt zusätzlich zu den Lagern in der Radachse, obwohl DT Swiss beispielsweise das rechte Radlager so verlegt, dass es in der Innenratsche seiner Ratchet EXP-Naben sitzt, um die Last zu schultern.

Die meisten Freilaufnaben verwenden austauschbare Patronenlager, aber einige, wie Shimano und Campagnolo, verwenden lose Kugellager, die im Freilaufkörper abgedichtet sind.

Shimano-Freiläufe können bis zu einem gewissen Grad gewartet werden, aber wenn sie abgenutzt sind, benötigen Sie offiziell einen komplett neuen Freilauf, da sie nicht für die Demontage konzipiert sind, selbst wenn dies technisch möglich wäre. Freiläufe von Campagnolo und anderen Marken sind einfacher zu warten.

Viele Räder verwenden Stahllager, teurere Räder verwenden aufgrund der angeblichen Leistungsvorteile jedoch manchmal Keramiklager.

Freiläufe werden häufig erwähnt. Bei einem Freilauf ist der Ratschenmechanismus in den Ritzelsatz integriert und nicht Teil der Radnabe.

Der Freilauf wird mit einem Spezialwerkzeug, das in Schlitze im Freilaufkörper eingreift, auf Gewinde geschraubt, die einen starren Teil der Nabe bilden.

Freiläufe sind älter als Freilaufnaben. Sie sind immer noch auf älteren Fahrrädern und den meisten modernen Singlespeed-Fahrrädern zu finden. Allerdings wurden sie bei Mehrgangrädern durch den Freilauf abgelöst, da dieser leichter und kompakter ist und somit kleinere Ritzel und größere Übersetzungsbereiche verarbeiten kann.

Freilaufnaben verlagern die Lager weiter nach außen, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Sie eine Achse verbiegen.

Außerdem werfen Sie die Ratsche jedes Mal weg, wenn Sie einen Freilauf wechseln, behalten sie aber, wenn Sie die Kassette eines Freilaufsystems wechseln.

Nachdem wir uns nun das Innere des Freilaufs angesehen haben, wenden wir uns nun der Außenseite des Freilaufs zu – dem Teil, auf dem Ihre Kassette montiert ist.

Es gibt viele verschiedene Standards, die von den verschiedenen Antriebsherstellern verwendet werden – das sind hauptsächlich Shimano, SRAM und Campagnolo – sowie unterschiedliche für Mountainbike- und Rennrad-Freiläufe.

Einige sind untereinander kompatibel, viele jedoch nicht, selbst wenn sie für die gleiche Anzahl an Ritzeln ausgelegt sind. Daher ist es wichtig zu wissen, welche Art von Freilauf Sie haben oder benötigen, wenn Sie eine Kassette wechseln, den Freilauf wechseln oder einen neuen Laufradsatz kaufen.

Das gebräuchlichste Freilaufdesign ist Shimano Hyperglide. An der Außenseite des Freilaufkörpers befinden sich 9 erhöhte Keilverzahnungen, die zu den Schlitzen an den Kassettenritzeln passen.

Zwei dieser Splines haben eine andere Breite und einen anderen Abstand als die anderen, was bedeutet, dass Sie Ihre Kettenräder nicht falsch herum oder in einer falschen Position montieren können.

Moderne Hyperglide-Freilaufkörper passen auf eine 11-Gang-Shimano/SRAM-kompatible Kassette für Rennradlaufräder.

Sie können auch Shimano-Standardkassetten mit 8, 9 oder 10 Gängen verwenden, müssen jedoch einen 1,85-mm-Abstandshalter an der Innenseite der Kassette anbringen, um zu passen, sowie einen zusätzlichen 1-mm-Abstandshalter für 10-Gang-Kassetten.

Wenn Sie eine MTB-Kassette auf einem 11-Gang-Straßenfreilauf betreiben möchten, müssen Sie außerdem einen Abstandshalter verwenden, da Shimano/SRAM-MTB-Freiläufe etwas schmaler sind.

Bevor 11-fach auf den Markt kam, waren Hyperglide-Freiläufe kürzer und akzeptierten normalerweise 8-, 9- oder 10-fach-Kassetten (obwohl 10-fach-Kassetten einen Abstandshalter erfordern). Bestimmte Shimano-Räder und -Naben waren jedoch nur mit 10-Gang-Freiläufen ausgestattet, die nicht abwärtskompatibel waren.

Mit der Umstellung von Shimano auf 12 Gänge in seinen neuesten Dura-Ace Di2 R9200-Gruppen hat das Komponentenunternehmen sein Hyperglide-Freilaufdesign aktualisiert.

Shimano hat die Breite der Verzahnungen verringert, aber deren Anzahl erhöht, um die Oberfläche zu vergrößern und so die Gefahr zu verringern, dass sich die Ritzel in den Freilaufkörper „beißen“.

Ultegra R8100-Kassetten verwenden den gleichen 11-Gang-HG-Freilauf wie frühere Generationen.

Die Shimano Micro Spline-Nabe wurde für die Verwendung mit den 12-Gang-MTB-Kassetten der japanischen Marke entwickelt und verfügt über 23 Keilverzahnungen, die denen des neuen 12-Gang-Straßenfreilaufs weitgehend ähneln.

Das Micro-Spline-Design bedeutet jedoch, dass Kassetten ein kleines Ritzel mit 10 Zähnen haben können, statt des kleinsten Ritzels mit 11 Zähnen, das Hyperglide aufnehmen kann.

Auch wenn sie ähnlich aussehen mögen, sind die neuen 12-Gang-Freiläufe Dura-Ace und Micro Spline von Shimano unterschiedlich und die Kassetten sind bei beiden Systemen nicht austauschbar.

Das SRAM XD-System wurde ursprünglich für die Aufnahme von Mountainbike-Kassetten mit einem kleinsten Ritzel von 10 Zähnen entwickelt. Es hat einen kürzeren Körper als ein normaler 11-Gang-Freilauf von Shimano/SRAM.

Die Verbindung der Kassette mit dem Freilauf erfolgt über eine Kombination aus kurzen Keilverzahnungen und einem Gewindebereich am Freilaufkörper.

Beim Einbau einer neuen Kassette müssen Sie sicherstellen, dass die Keilverzahnung in der Kassette in den Freilauf eingreift, und dann die Kassette mit einem Standard-Kassettenwerkzeug am Gewinde festziehen. Das Design bedeutet, dass kein separater Sicherungsring vorhanden ist.

Oft hört man einen XD-Freilauf als „XD-Treiber“ – das bedeutet dasselbe.

Der XDR-Standard (XD Road) von SRAM entspricht im Wesentlichen dem XD-Standard und funktioniert auf die gleiche Weise, ist jedoch 1,85 mm breiter, um die 12-Gang-Straßenkassetten in seinen drahtlosen elektronischen Gruppen eTap AXS unterzubringen.

Durch die zusätzliche Breite können Sie eine SRAM Das bedeutet aber, dass Sie keine XDR-Kassette an einem Mountainbike-Laufradsatz mit XD-Freilaufkörper montieren können.

Ein standardmäßiger Campagnolo-Freilaufkörper ist nur mit Campagnolo-Kassetten kompatibel, da er über tiefere Verzahnungen verfügt als ein Shimano/SRAM-Freilaufkörper.

Wie bei Shimano/SRAM gibt es einen unterschiedlichen Spline-Abstand, um sicherzustellen, dass Sie die einzelnen Kassettenritzel nur in einer Position und einer Ausrichtung montieren können. Es gibt auch einen anderen Sicherungsring, der nicht mit Shimano kompatibel ist und zur Sicherung der Kassette am Freilauf dient.

Campagnolo verwendet ein einzelnes Freilaufdesign für 9-, 10-, 11- und 12-fach-Kassetten, während der neueste N3W-Freilauf auch 13-fach-Kassetten akzeptiert.

Der neueste N3W-Freilaufkörperstandard von Campagnolo wurde für die Kompatibilität mit der Campagnolo Ekar Gravelbike-Gruppe entwickelt. Er ist 4,4 mm kürzer als ein FW-Freilaufkörper, also etwas leichter, hat aber das gleiche Verzahnungsmuster.

Dank des kürzeren Gehäuses bietet Campagnolo 13-Gang-Ekar-Kassetten mit Ritzeln bis zu neun Zähnen an, sodass Sie mit den Kassettenoptionen mit 9–36, 9–42 oder 10–44 Zähnen eine wirklich große Auswahl haben.

Die gute Nachricht ist, dass der N3W-Freilauf über einen Adapter, der auf das Ende des N3W-Freilaufkörpers gesteckt wird, abwärtskompatibel mit den Standard-Straßenkassetten von Campagnolo ist. Campagnolo gibt an, dass seine Laufräder künftig standardmäßig mit einem N3W-Freilaufkörper ausgestattet sein werden.

Aus dem oben Gesagten ersehen Sie, dass es einige Möglichkeiten gibt, einige Freiläufe mit Kassetten zu verwenden, für die sie nicht entwickelt wurden. In der Regel werden Distanzstücke verwendet, um die zusätzliche Breite hinzuzufügen, die erforderlich ist, um eine schmalere Kassette an einen breiteren Freilauf anzupassen.

Die Möglichkeiten, einen Freilauf zu erweitern, um ihn an eine breitere Kassette anzupassen, sind jedoch begrenzter, da nur das Campagnolo N3W-System einen Adapter bietet, der dies ermöglicht.

Viele Laufradsatzhersteller verkaufen Laufräder jedoch mit der Option, unterschiedliche Freilaufstandards auszuwählen. Wenn Sie also wissen, welche Art von Kassette Sie verwenden möchten, können Sie einen kompatiblen Laufradsatz kaufen.

Obwohl für einige Laufradsätze nur eine einzige Freilaufnabe verfügbar ist, ist es immer üblicher, einen separaten Freilauf zu kaufen, der zu Ihren Laufrädern passt und es Ihnen ermöglicht, den Standard zu wechseln.

Wir haben einen speziellen und detaillierten Artikel über die Wartung eines Freilaufs. Obwohl es sich dabei um eine der aufwändigeren Aufgaben bei der Fahrradwartung handelt, übersteigt sie nicht die Fähigkeiten eines Heimmechanikers.

Einige Freilaufnaben sind so konzipiert, dass sie ohne Werkzeug vom Rad entfernt werden können, während für andere Spezialwerkzeuge erforderlich sind. Für die Demontage der Freilaufnaben von DT Swiss ist ein kompletter Satz verschiedener Werkzeuge erforderlich, wohingegen man an einige andere nur mit einem Standardsatz Inbusschlüssel herankommt.

Bei der Wartung Ihres Freilaufs müssen in der Regel viele Kleinteile im Auge behalten werden, insbesondere bei Systemen mit Sperrklinken. Deshalb ist systematisches und sorgfältiges Arbeiten von entscheidender Bedeutung.

Sie müssen auch die richtige Schmierung verwenden, wenn Sie Ihren Freilauf wieder zusammenbauen. Starkes Fett verklebt wahrscheinlich die Innenteile und kann zum Ausfall Ihres Freilaufs führen. Die meisten Nabenhersteller spezifizieren ihre eigenen leichten Schmierstoffe.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles, was mit dem Radfahren zu tun hat. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul begeisterte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit dem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

Abonnieren Sie das Cycling Plus-Magazin und erhalten Sie ein Lezyne Super Pro GPS (im Wert von 135 £!) als Willkommensgeschenk! Sparen Sie außerdem 16 % auf den Abonnementpreis.

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie einen Scott Supra Plus Helm als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 35 % gegenüber dem Shop-Preis!