Yacht-Takelage: Ihre unverzichtbare Vorbereitung

Apr 13, 2024

Bei der Frühjahrsausstattung gibt es kaum etwas Wichtigeres als eine gründliche Inspektion der Yacht-Takelage und des Holms. Duncan Kent geht die Prioritäten durch

Während des Frühjahrsausbaus scheinen wir dem Motor und den elektrischen Systemen oft viel mehr Aufmerksamkeit zu widmen als dem Rigg, obwohl letzteres ein viel größeres Risiko für Yacht und Crew darstellt, sollte es in irgendeiner Weise ausfallen. Da die stehende Takelage einer Yacht jedoch so viele mögliche Schwachstellen aufweist, kann es schwierig sein, vorherzusagen, wann ein Teil davon brechen wird. Eine genaue Inspektion sollte ein obligatorischer Bestandteil der Vorbereitungen und Kontrollen vor der Saison sein.

Eine detaillierte Überprüfung des Riggs dauert selten länger als ein paar Stunden und sollte unbedingt vor jeder langen Überfahrt oder ausgedehnten Kreuzfahrt durchgeführt werden.

Es gibt eine Reihe verräterischer Anzeichen, auf die Sie vor oder kurz nach dem Start in die neue Saison achten sollten, und es gibt verschiedene Wartungsarbeiten, die durchgeführt werden können, um die Lebensdauer der Takelage zu verlängern.

Bei der Inspektion Ihres Rigs ist es sinnvoll, eine Bestandsaufnahme aller Teile und ihrer Abmessungen zu machen und diese zu fotografieren.

Es ist immer ratsam, den Mast alle paar Jahre abzumontieren, um ihn in Bodennähe gründlich zu überprüfen. Es erleichtert die genaue Inspektion von Bereichen wie den Wurzeln der Saling, den Mastanschlüssen und den Fallscheiben erheblich. Wenn Sie Zweifel über den Zustand eines Teils des Riggs haben, lohnt es sich, Ihren örtlichen Rigger zu einer Besichtigung zu beauftragen.

Dieses Maß an Inspektion kann auch dazu führen, dass Ihre Versicherungsgesellschaft weiterhin eine in die Jahre gekommene Anlage abdeckt, daher lohnt es sich, sie alle paar Jahre durchzuführen.

Die Maststufe ist ein Gussbeschlag und bedarf bei starker Belastung einer gründlichen Prüfung

Ich beginne die Riggkontrollen vor der Saison immer mit der Inspektion der Holme, beginnend mit der Maststufe und dem Mastfuß. Die hohen Druckkräfte auf die Maststufe können sowohl die T-Stange (die Platte auf dem Deck) als auch die Stufe (das Gussstück, das die Lasten an der Unterseite des Mastrohrs aufnimmt) stark belasten, insbesondere wenn ein Ungleichgewicht vorliegt in der Riggspannung.

Dies ist auch ein Bereich, in dem sich das Salzwasser in einem Pool ansammeln kann, was ihn sehr anfällig für Korrosion macht. Untersuchen Sie alle Nieten rund um die Basis und den Mastabschnitt selbst genau auf Anzeichen von Korrosion oder Rissen. Lassen Sie sie von einem Fachmann untersuchen, ob Anzeichen für eine Funktionstüchtigkeit vorliegen, um zu beurteilen, welche Reparaturen möglicherweise erforderlich sind.

Bei Kielmasten ist es besonders wichtig, den Fuß auf Korrosion zu prüfen, da diese oft in der feuchten Bilge liegen und außer Sichtweite oft übersehen werden. Das Gleiche gilt für die Decksdichtung, die bei Undichtigkeit dazu führt, dass Wasser langsam am Mast heruntertropft und am Fuß eine Pfütze bildet. Ersetzen Sie alle abgenutzten oder beschädigten Dichtungen.

Was den Boom angeht, ist es in erster Linie der Schwanenhals. Dies ist eine häufige Schwachstelle auf jedem Rigg und eine, die unter Segel enormen Kräften in verschiedene Richtungen standhalten muss. Bei einem Ausfall kann es zu erheblichen Schäden kommen, vor allem wenn es sich aus dem Mast löst und dieser stark geschwächt wird. Entfernen Sie immer den Hauptdrehbolzen, denn auch wenn er von außen in Ordnung aussieht, kann Salzwasser in die Führungslöcher tropfen und sich dort festsetzen, wodurch der Bolzen an den Stellen, an denen er nicht sichtbar ist, stark korrodieren kann.

Der Schwanenhals sieht vielleicht in Ordnung aus, aber es ist am besten, die Befestigungsschraube zu entfernen, um ihn zu überprüfen

Überprüfen Sie, wie bei allen anderen Mastbefestigungen auch, die Schwanenhalsarmatur sorgfältig auf Haarrisse, entweder am Mast oder an der Armatur selbst. Dies geschieht am besten mit einem Farbstoff, der dabei hilft, Risse mit bloßem Auge besser sichtbar zu machen.

Weitere bekannte Schwachstellen am Ausleger sind die Niederniederholbeschläge. Unterwegs sind sie ähnlichen Belastungen ausgesetzt, daher ist es ratsam, ihnen die gleiche Kontrolle zu geben wie dem Schwanenhals.

Es lohnt sich, alle Mastbefestigungen und deren Standorte zu erfassen

Wenn Sie Ihre Anlage zum ersten Mal inspizieren, ist es eine gute Idee, eine Bestandsaufnahme aller Komponenten und ihrer Abmessungen zu erstellen. Verwenden Sie ein Paar Messschieber, um die Draht- und Stiftdurchmesser zu notieren und die Drahtlängen so genau wie möglich zwischen den Stiftmitten an jedem Ende zu messen, wobei die volle Spannung noch im Rig vorhanden ist.

Fotografieren Sie zum späteren Nachschlagen jedes Kabelende, jeden Anschluss und jede Mastbefestigung. Das Gleiche gilt für die unteren Enden, Spannschlösser, Kniehebel und Kettenplatten. Beachten Sie dabei die Positionen der Spannschlösser.

Wenn die Kabeldehnung dazu führt, dass sie so fest angezogen sind, dass keine weitere Anpassung mehr möglich ist, kompensieren Sie dies beim Ersetzen der Kabellänge. Die Spannschlösser sollten bei voller Spannung ein Drittel der Schraubenlänge erfassen.

Kettenplatten auf Korrosion prüfen

Zurück auf Deckshöhe müssen die Spannschlösser (Flaschenschrauben) und Kettenplatten genau auf Risse, Rost, Abnutzung oder Verformung untersucht werden. Erstere erfordern eine sorgfältige Prüfung, da sie häufig durch eine Fehlausrichtung beschädigt werden können, insbesondere wenn ein festsitzender Kniehebel die freie Bewegung verhindert. Unter der ständigen Spannung können sie auch reißen, insbesondere wenn die Bohrinsel in rauer See gepumpt wurde.

Wenn sie mit Kunststoffabdeckungen versehen oder mit Klebeband versehen waren, besteht eine gute Chance, dass eingeschlossenes Wasser Korrosion verursacht hat. Nehmen Sie sie daher ab und überprüfen Sie die Unterseite. Schraubengewinde und Sicherungsmuttern müssen häufig gereinigt und neu gefettet werden. Lösen Sie sie, drehen Sie sie ein paar Mal in jede Richtung und entfernen Sie die Gabelbolzen zur Inspektion, bevor Sie die Strebe wieder spannen und verriegeln. Ersetzen Sie verschlissene Kniehebel, Gabelbolzen, Splinte oder Ringe.

Vergessen Sie nicht, die Spreizerenden freizulegen, um Drähte und Anschlüsse zu überprüfen

Überprüfen Sie abschließend die Kettenplatten auf Risse oder Verformungen und klopfen Sie leicht auf den Rumpf oder das Deck um die Platte herum. Stellen Sie einen Fuß neben die Kettenplatte und prüfen Sie, während Sie darauf stehen, dass sich das Deck nicht durchbiegt. Gehen Sie, wenn möglich, unter Deck, um die Schrauben zu überprüfen, mit denen die Kettenplatten am Rumpf befestigt sind, und ziehen Sie die Schrauben hin und wieder heraus, um sie auf Risse und Korrosion zu prüfen. Führen Sie die gleichen Kontrollen für Vorstag und Achterstag durch, insbesondere wenn Rost sichtbar ist. Um das Eindringen von Wasser zu verhindern, ist sicherzustellen, dass alle durch das Deck verlaufenden Anschlüsse ordnungsgemäß abgedichtet sind.

Wählen Sie einen ruhigen, trockenen Tag, um die Mastspitze vom Bootsmannsstuhl aus zu inspizieren

Sobald Sie auf Deckshöhe alles getan haben, was Sie können, ist es Zeit, den Mast hinaufzusteigen. Graben Sie also den Bootsmannsstuhl aus und finden Sie einen vertrauenswürdigen Kameraden, der Ihnen hilft. Die meisten Masten verfügen über integrierte Seilscheiben, die während der Saison selten überprüft werden.

Entfernen Sie die Achsstifte und Scheiben, um den Lagerverschleiß und eventuelle Abflachungen zu überprüfen, die auf ein früheres Festfressen hinweisen könnten. Ersetzen Sie beim Zusammenbau alle Sicherungsstifte oder -ringe und stellen Sie sicher, dass sich die Riemenscheiben frei drehen.

Überprüfen Sie den Draht am Anschlussende auf Beschädigungen

Das Gleiche gilt für externe Fallblöcke, und Sie müssen außerdem sicherstellen, dass sich alle Wirbel frei drehen können. Entfernen Sie alle Schäkel, prüfen Sie sie auf Abnutzung oder Verformung, reinigen, schmieren und befestigen Sie sie erneut und ersetzen Sie abgenutzte oder verformte Schäkel.

Befestigen Sie sie abschließend sicher mit neuem Draht und achten Sie darauf, dass sich keine scharfen Drahtenden an Leinen oder Segeln verfangen.

Überprüfen Sie als Nächstes die Mastbeschläge an der Stelle, an der Achterstag und Vorstag verbunden sind. Stellen Sie dabei sicher, dass die Gabelbolzen gerade und sicher sind und die Löcher nicht verlängert sind.

Untersuchen Sie den Bereich um die Zapfenplatten und Kniehebelbeschläge mit einer Lupe und Farbe auf Risse.

Prüfen Sie die Spannung der Abdeckung mit einem Messgerät

Ein weiterer häufiger Bereich für Riggversagen ist die Befestigung der Wanten am Mast. Es werden verschiedene Verbindungsmethoden verwendet, aber alle sollten sorgfältig auf Verschleiß, Korrosion und/oder Risse überprüft werden. Jedes Anzeichen von Abnutzung an T-Kugelgelenken (häufig ein Hinweis auf eine zu geringe Spannung oder eine falsch ausgerichtete Anlage) bedeutet, dass der Anschluss, die Buchse oder beide ausgetauscht werden sollten.

Überprüfen Sie außerdem, ob beim Einführen der Abdeckung in die Klemme Rost oder gebrochene Drähte vorhanden sind. Dies geht einfacher, wenn Sie die Spannung des Drahtes lockern und ihn so hin und her bewegen können.

Während Sie sich auf dem Bootsmannsstuhl den Mast hinunterarbeiten, überprüfen Sie, ob die Großsegelschiene sauber, gerade und gut gesichert ist, und sprühen Sie sie beim Abstieg gut mit Schienenschmiermittel ein. Überprüfen Sie an den Streuern die Wurzeln und Spitzen auf Korrosion oder Beschädigungen (insbesondere wenn sie Endkappen aus Kunststoff haben) und stellen Sie sicher, dass die Streuer nicht verbogen oder verformt sind.

Wenn Sie zufrieden sind, dass alles in einem brauchbaren Zustand ist, ist das eine gute Gelegenheit, Ihr Gespann neu zu justieren, insbesondere zu Beginn der Saison. Wenn Sie es selbst machen, sollten Sie unten beginnen und sich von den Unterstagen, den Zwischenstagen (falls vorhanden), den Kappenwanten und schließlich den Hinter- und Vorstagen nach oben arbeiten.

Wenn Sie die Abdeckungen paarweise einstellen, lockern Sie sie zunächst vollständig und machen Sie dann ein paar Umdrehungen auf der einen Seite des Spannschlosses, bevor Sie auf der anderen Seite die gleiche Anzahl an der gegenüberliegenden Abdeckung anbringen. Halten Sie das Gleichgewicht auf beiden Seiten gleich, indem Sie die Umdrehungen an jedem Spannschloss zählen. Auf diese Weise besteht keine Gefahr, dass sich der Mast verformt oder eine Armatur falsch ausgerichtet wird.

Wenn Sie Bedenken haben, den richtigen Tuning-Punkt zu bekommen, insbesondere wenn Sie Rennen fahren, dann lohnt es sich wahrscheinlich, in ein Rigg-Spannungsmessgerät wie ein Loos-Messgerät zu investieren, damit Sie die Takelage Ihres Bootes effektiv tunen können.

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